Rotor e eixo de grafite para desgaseificação de alumínio

Descrição do produto

 

O rotor e o eixo de grafite para desgaseificação de alumínio são amplamente utilizados na depuração para descartar o hidrogênio do alumínio.
Durante a fundição de alumínio e ligas de alumínio, o hidrogênio produzido por ação química com vapor se difunde no alumínio fundido, o que causará defeitos estruturais internos aos produtos de alumínio. Para evitar tal defeito, a maioria das fábricas de alumínio aplica o método de flutuação de gás dissolvido para purificar o alumínio fundido. isto é, gases inertes como nitrogênio, argônio são injetados no alumínio fundido e o hidrogênio será levado à superfície do alumínio fundido com propagação e ascensão do gás inerte.
O conjunto de rotor e eixo é necessário para injetar gás inerte e agitar para desgaseificação em relação aos métodos de desgaseificação on-line intermitente e contínua. Devido às propriedades de resistência ao calor, antioxidante, alta resistência e não infiltração, o grafite se torna a escolha ideal para o material do rotor e do eixo, que é denominado conjunto de rotor/impulsor e eixo de grafite.

Rotor de grafite para desgaseificação de alumínio
Densidade: 1,75g/cm³
Controle aparente: antioxidação
Aplicação: Alumínio usado

Material: grafite moldado 100% de alta pureza

Aplicativo

 

O rotor e o eixo de grafite para desgaseificação de alumínio são desgaseificados (desidrogênio) em alumínio fundido ou zinco quando cubos de alumínio e outras peças de alumínio são produzidos. Nossas peças de grafite impregnadas de metal ou resina são amplamente utilizadas em equipamentos da indústria moderna, como anéis de vedação para bombas centrífugas, caldeiras de reação para engenharia química, geradores hidráulicos e fornos rotativos; anéis de pistão e buchas para compressores, máquinas de oxigênio e foles, rolamentos para motores de peneira e outros tipos de instrumentos; corrediças para motores, metrôs e escovas de minas de máquinas elétricas e corrediças para trólebus, etc.

Rotor e eixo de grafite para desgaseificação de alumínio

50 dias a 700 graus, 30 dias a 1000 graus.

1. Sem contaminação de impurezas

2. Alta resistência a altas temperaturas, menor velocidade de oxidação.

3. A usinagem personalizada está disponível em nossa fábrica. Poderíamos projetar e usinar os cadinhos de grafite de acordo com sua aplicação.

1. Excelente autolubrificação

2. Notável resistência à corrosão química

3. Alta condutividade térmica e boa estabilidade térmica

4. Resistência mecânica adequada e resistência ao choque

1. Pré-aquecimento antes de usar: antes de imerso em alumínio líquido, o rotor de grafite precisa ser pré-aquecido 5 min ~ 10 min cerca de 100 mm acima da superfície do líquido, para evitar o efeito de têmpera no material; passe para o gás antes do rotor imergir no líquido; pare de fornecer gás somente após colocar o rotor fora do nível do líquido, para evitar entupimentos dos poros do bico do rotor.

2. Isolamento de ar: passe nitrogênio ou argônio na caixa de purificação, certifique-se de que a pressão na caixa seja positiva e isole o ar externo, para evitar a oxidação do rotor de grafite.

3. Profundidade de imersão do rotor: profundidade razoável do rotor de grafite imerso em alumínio fundido, tornando a tampa de reforço exposta 80 mm ou mais acima do líquido de alumínio, imersa em líquido 60 mm ou mais abaixo do líquido, isso pode efetivamente aumentar a perda de oxidação e o tempo de desgaste erosivo.

4. Sistema de transmissão estável: o rotor de grafite e o sistema de acionamento são conectados por biela (tubo). A deformação da biela sob altas temperaturas por muito tempo, ou a perda de locais relacionados ao equipamento de transmissão, afetará a estabilidade de funcionamento do rotor e pode facilmente quebrar ou danificar o rotor de grafite.

5. Pureza do argônio ou nitrogênio: se a impureza do argônio ou nitrogênio causada pelo vazamento de ar da tubulação e das peças da junta puder oxidar severamente o rotor superior e até mesmo oxidar os vários orifícios do jato do rotor inferior, isso encurtará bastante o vida útil do rotor.

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